Покроffский экстрим — зажигай на все деньги!

Чтобы жизнь была жизнью, а не бесконечным ожиданием выходных — главное вовремя оказаться в нужное время в нужном месте

Не зная брода, штурмуем воду. Автор - Наталья Асеева

Не зная брода, штурмуем воду. Автор фото — Наталья Асеева

Например, на соревнованиях по джип-триалу, "Покроffском экстриме", организованном внедорожным клубом "Рубеж". Покатушки по-взрослому проходят под Уссурийском, в селе Покровка. Спецтрасса готовится на совесть — пройти ее чисто даже на прототипах (джипах, собранных вручную в хозяйских гаражах) могут только виртуозные пилоты.

Если на старт выходит какой-нибудь "Джимини", это вовсе не означает, что перед вами обозначенная модель. Она ею была на Родине, в Японии. А потом попала на приморскую землю, обрела и новую душу, и новую жизнь. Вот они, истинные чудеса отечественного автопрома! И ни в какой государственной поддержке он не нуждается. В этом можно убедиться лично, прогуливаясь по закрытому парку перед соревнованиями. Чудо-прототип Никиты Неупокоева обошелся автору только по материалам в два миллиона рублей. Трудозатраты и инженерная мысль не в счет, парни на себя работали.

Трасс четыре, одна для класса "стандарт" — немного облагороженные, то есть приподнятые "сафарики", "прадики", "эскудики". Был даже один лихач на микрогрузовике. Три — для класса "прото", для прототипов. Даже глядя на "трассу для начинающих" со стороны, умом понимаешь, что машины так ездить не должны. То есть закон всемирного тяготения не позволяет ездить вертикально. Оказывается, закон этот писан не для всех. И если русский мужик чего-то захочет, например, порвать, как Тузик грелку того пацана на соседнем "паджерике", то сами знаете, где он видал эти законы физики. Что касается трасс для класса "прото", то скачки по бетонным плитам выглядят как съемки триллера. Подъезжает какой-нибудь "Джимини" сверху к бетонной плите высотой полметра, заползает на препятствие. Садится брюхом, поскольку передние колеса до земли не достают. И чтобы не сойти с дистанции, пилот со штурманом начинают раскачиваться, как только передние колеса ловят землю — пилот нажимает на педаль газа. Все, и эвакуатор не понадобился.

Сходы с трассы, конечно бывают. Но не потому, что машина недостаточно подготовлена, а когда пилота, что называется, "закусило". На принцип мужик пошел. Но и в этом случае бывают свои плюсы. Так, Александр Снопов демонстрировал народу чудеса эквилибристики — не взяв подъем с первого раза, пытался до тех пор, пока не перевернул машину. После чего кувыркнулся еще раз и поставил свой прототип на все четыре колеса. Невзятие последних ворот в таком случае показалось болельщикам полной ерундой — Снопову в итоге достался приз зрительских симпатий. А чудо-прототипу Александра Неупокоева с личным номерным знаком "Никита 25" в очередной раз достался приз за конструкторскую мысль этого вездехода.

Что-что, а готовить машины к соревнованиям наш народ умеет. Чтобы не упасть лицом в грязь при прохождении препятствия "Двойное болото". Это когда пилот и штурман сидят по пояс с воде, а машинка ничего себе, скребет колесами по дну. Если хватает сил — можно громко орать песню про водяного. Но народ почему-то не орет, некогда ему. Счет, как всегда, идет на доли секунды. Устроители соревнований еще поджучивают: "Я бы на твоем месте нажал на газ". Совет хорош, особенно если применять его с умом. В последнем соревновании товарищей сумасшедших (но по-хорошему, по-хорошему) на приз магазина "Шинтоп" был объявлен перезаезд — чудо-прототип против "Джимини". И что бы вы думали? Малявка пришла первой, пилот чисто взял все ворота.

Заглядывая на такого рода соревнования, лишний раз убеждаюсь, что журналистом быть совсем неплохо. Пускают и в закрытый парк, и за ленточки заграждений. Чтобы можно было в ответственный момент сделать красочные кадры. Главное при этом — успеть вовремя отпрыгнуть, а то в азарте закатают колесами и не заметят потери бойца. И не лезть вперед на награждениях победителей — в который раз пришлось мыть объектив от брызг шампанского. Их было достаточно, победители любят поливать товарищей, особенно вечером, когда забортная температура падает. Видимо, таким образом народ готовится к зимним покатушкам. Чтобы, значит, организмы закалялись.

В общем, скатайтесь в будущем году на "Покроffский экстрим", сыграйте хотя бы в пирожки и поднятие перевернувшихся на спецтрассе джипов. Заодно взрастите в себе национальную гордость. Здесь японский автопром отдыхает, а русские пилоты — самые крутые пилоты в мире.

«Прогресс Приморья», № 38 (54) от 15.10.2009 г.

Наталья Асеева

Добавить комментарий

Опрос:

В каком состоянии, по-вашему, находится машиностроение Приморского края?

Архив